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現(xiàn)在的路政施工工程中沖擊壓路機(jī)使用的還是比較頻繁的。沖擊壓路機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沖擊力較大。比較常見(jiàn)的是三邊形凸輪，也有四邊形和多邊形的。那么，以常見(jiàn)的三邊形壓路機(jī)為例，這類設(shè)備是怎樣完成碾壓工作的呢？

沖擊壓路機(jī)

沖擊壓路機(jī)的工作過(guò)程可分為滾動(dòng)和沖擊過(guò)程。具體工作原理是由牽引車牽引非圓形的沖擊輪滾動(dòng)，多邊形沖擊輪在前進(jìn)時(shí)它的大小半徑能產(chǎn)生勢(shì)能落差，沿地面對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊和連續(xù)沖擊碾壓效果。雖然沖擊壓路機(jī)有許多長(zhǎng)處，但依然存在著一些不足。

主要是沖擊壓路機(jī)在作業(yè)過(guò)程中會(huì)有周期性地沖擊地面，導(dǎo)致地上的平坦度相對(duì)惡劣。不平整的路面會(huì)使得后期作業(yè)環(huán)境比較差，增加施工人員的疲勞感，這也使得沖擊壓路機(jī)駕駛員的作業(yè)時(shí)間普遍不能超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，需要頻繁更換操作人員。

隨著沖擊壓路技術(shù)的不斷升級(jí)，相信這一系列的局限和缺點(diǎn)也會(huì)被一一解決。